Lắp ráp ổ bi lực đẩy

Có hai điểm quan trọng trong việc lắp ráp ổ bi cầu đẩy. Một là kiểm soát chất lượng ép của lồng và bi thép, hai là kiểm soát chiều cao danh nghĩa T sau khi ổ trục được lắp ráp. Ngoài ra, vì vòng trục và vòng đệm có thể tách rời nhau, nên nó mang lại một vấn đề về quản lý. Nó là để ngăn chặn sự trộn lẫn các bộ phận mang nhập khẩu. Lồng dập kiểu M sử dụng khuôn lắp ghép có mặt bích. Sau khi ép, bi thép phải xoay linh hoạt trong túi nhưng không được rơi ra khỏi túi, quy định kỹ thuật phải kiểm tra lượng chuyển động của bi thép trong túi. Nếu lồng đặc được in chìm quá sâu, chuyển động của bi thép sẽ nhỏ, liên kết giữa phần lồi nổi và lồng quá nhỏ và không đủ độ chịu lực, dễ xảy ra hiện tượng rơi khối, gây ra cái lồng được loại bỏ. Có rất ít sự khác biệt giữa đường kính bên trong của máy giặt ghế có ổ bi lực đẩy nhỏ và máy giặt trục, và không có sự khác biệt rõ ràng giữa hai bộ. Để đề phòng hiện tượng hỗn hợp, người ta thấy hai ổ trục đều là ổ đệm hoặc ổ trục trong bộ ổ trục lắp ghép. Điều này đòi hỏi một số biện pháp nhất định. Thông thường, vòng vẽ và nhóm ghế được phân biệt bằng dụng cụ phụ trợ khi lắp ráp ống bọc, hoặc kích thước đường kính trong được kiểm tra bằng thước đo đường kính trong trước khi lấy mẫu theo chiều cao danh nghĩa. Để thuận tiện cho việc kiểm tra đường kính trong, hãy đặt vòng đệm ở phía dưới và vòng trục ở phía trên. Nếu đường kính bên trong của vòng đệm có màu ôxy hóa làm nóng dập tắt rõ ràng hoặc chưa được mài, thì không cần kiểm tra kích thước đường kính bên trong và có thể thấy rõ sự khác biệt giữa vòng đệm trục và vòng đệm. không dễ trộn lẫn. Sau khi ổ bi đẩy được lắp ráp, chiều cao danh nghĩa T cần được đo để xác nhận xem nó có đủ tiêu chuẩn hay không. Khi đo, hiệu chỉnh bằng khối chiều cao hoặc bộ phận tiêu chuẩn, và đo tải trọng, ổ trục cần phải quay hàng chục lần, và chiều cao tối thiểu phải đạt được.

Khi ổ bi đẩy hoạt động ở tốc độ cao, góc tiếp xúc giữa bi thép và mặt phẳng hướng tâm của mương sẽ chịu tác dụng của lực ly tâm, điều này sẽ gây ra sự trượt của bi thép so với mương. Mòn bám dính do trượt này có thể làm hỏng ổ trục. Để ngăn ngừa hư hỏng này, tải trọng tối thiểu lên ổ bi đẩy phải được đảm bảo, xem Công thức 1 hoặc Công thức 2, chọn giá trị nào lớn hơn trong các giá trị được tính toán.

Công thức 1: Gia đình=K ・ n * n

Công thức 2: Gia đình=Coa / 1000

Famin: Tải trọng dọc trục tối thiểu (N)

K: Hệ số tải dọc trục nhỏ nhất

n: tốc độ quay (mỗi phút)

Coa: Xếp hạng tải trọng tĩnh cơ bản (N)

Ổ bi đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải theo một hướng, nếu chịu tải theo hai hướng thì phải chọn ổ bi đẩy hai chiều. Ổ bi đẩy phải có tải trọng tối thiểu hoặc tải trọng đặt trước. Khi trục thẳng đứng, trọng lượng của trục thường vượt quá tải trọng tối thiểu. Lúc này, tải trọng tác dụng có thể giảm đi do ảnh hưởng của tải trọng ngoài trục theo hướng ngược lại.